Van ruimte naar ruimte, van belevenis naar belevenis.
Het gaat om een groene fietsroute die de stad verbindt met groen gebied ten zuiden van A15, waarbij de brug over de A15 een onderdeel van de fietsroute is.
Door gebruik te maken van uitzichten en inzichten die de locatie in zich heeft, ontstaat er een fietsroute die over gehele lengte een belevenis is. Dit wordt te werk gesteld doormiddel van strategisch plaatsen van groen en routing van fietsroute.
Men begint aan noordzijde van de A15 met een ruimte waarin het zicht gericht is op het water en wat er op het water gebeurd. Vervolgens gaat men door een versmalling naar de volgende ruimte. Bij de versmaling krijgt men al een beeld van de brug waar men naartoe fietst.
In de volgende ruimte is het fietspad gestegen, hierdoor wordt het effect dat de ruimte op fietser heeft, versterkt. Onder het fietsbad liggen water- en groenvoorzieningen. De fietser stijgt langzaam naar de brug toe. Zo krijgt de fietser kort met de A15 te maken. Vervolgens hoort en ruikt de fietser de A15 zeer kort, waarna deze weer aan zijn zicht ontrokken wordt, fietst men door een vernauwing zodat men uiteindelijk op fietsbrug terecht komt.
De brug is een ruimte op zich die ingedeeld is in drie concepten, namelijk water, steen en groen. Men gaat hier ook van ruimte naar ruimte. Het begint met beplanting zodat de overgang van de groene gebieden naar de brug toe geleidelijk gebeurt. Vervolgens is boven de Betuwe route steen toegepast, om de fietser te beschermen tegen de winddruk van de treinen. Boven de A15 wordt er water toegepast, om uitzicht van de fietser zo vrij mogelijk te houden. De fietser heeft het gevoel dat hij over de A15 fietst op een vlak en niet op een brug. De aansluiting aan de zuidzijde gebeurt weer met groen op de brug.
Aan de zuidzijde wordt er gebruik gemaakt van de grondlichamen die er al liggen om een geleidelijke afdaling te creëren. Hier wordt er weer met behulp van groen- en watervoorzieningen ruimtes gecreëerd.
De constructie van de brug is gebaseerd op het doorzetten van een bomenstructuur van de ene kant naar de andere kant van de A15. De constructieve bomen bestaan uit stalen pylonen die om de 36meter toegepast worden.
Het dek bestaat uit 4 vakwerkliggers die een overspanning van 36meter vormen. Hierop wordt een wegdek geplaatst en tussen de vakwerken wordt er zodoende ruimte gecreëerd voor de waterbakken.
